Nu een testje met dezelfde buitentemperatuur en ook weer korte boodschappen ritjes. De invloed van de verwarming op de range is best wel groot. Weer een volle batterij en de boardcomputer gaf het volgende aan met en zonder verwarming/airco : Ik kwam nu 28 kilometer ver, waarbij de motor bijna elke keer even aansloeg bij de start van een ritje. Totaal sloeg hij 6 keer aan en dit koste 0.3 liter benzine volgens de PHEVWatchDog in de drie dagen van…
24 december bij een volledig opgeladen batterij gaf de boardcomputer aan dat ik 27km kan rijden met de verwarming/airco aan en 41km met de verwarming/airco uit. Om de range te testen heb ik tot en met 27 december zonder verwarming gereden. De laagste temperatuur lag rond de 5°C , maar dat was geen probleem met de stoelverwarming aan. Bij de kilometerstand 128.234 heb ik hem weer aan de lader gehangen. De motor was nog niet aangeslagen, maar de range stond…
Voor ik de PHEV kocht heb ik veel gezocht op Internet naar de werkelijke afstand die je elektrisch kunt rijden. Voor het eerste model varieert het tussen de 20 en de 50 kilometer, met waarschijnlijk een gemiddelde waarde van rond de 30 kilometer. Vooral de eerste dagen was ik erg benieuwd wat mijn PHEV er van zou bakken. De vorige eigenaar heeft waarschijnlijk nooit serieus geladen en had ‘m alleen vanwege de gunstige bijtelling. De getoonde range ging eerst alle…
Voor een laadpaal heb je een aparte groep nodig in je meterkast omdat de laadpaal ongeveer 16 ampère trekt en dit niet samen kan met andere stroomgebruikers op de groep. Vorig jaar heb ik zonnepanelen laten installeren en daarvoor is ook een aparte groep geïnstalleerd. Omdat daar geen andere stroomgebruikers op zitten leek het mij handig om deze groep te gebruiken voor de laadpaal.Als eerste een goede plek zoeken ergens aan de gevel waar je makkelijk een gat kan boren…
De eerste dagen heb ik mijn PHEV opgeladen met de standaard lader voor het stopcontact. Dat gaat goed, maar duurt erg lang (ongeveer 5½ uur). Ik had geen buitenstopcontact en moest via de garage (deur open) de PHEV op de oprit laden. Een laadpaal is handiger en sneller, maar een nieuwe laadpaal inclusief aanleggen kost al gauw €1000. Zakelijk vast geen probleem, maar als particuliere rijder heb ik liever een goedkopere oplossing. Gelukkig zijn er genoeg te vinden via Marktplaats. Ik…